Zmysel pre vyvážiť sa používa na orientáciu v trojrozmernom priestore, na určovanie polohy tela v priestore vrátane končatín a na koordináciu zložitých pohybov. Zmysel pre vyvážiť je primárne kŕmené priamou spätnou väzbou zo spárovaných vestibulárnych orgánov vo vnútornom uchu; navyše, spätná väzba od tisícov proprioceptorov vo svaloch, šľachya väzy ovplyvňujú zmysel pre rovnováhu. Vizuálna spätná väzba má tiež silný vplyv a v krátkodobom horizonte môže dokonca „potlačiť“ vestibulárne podnety.
Aký je zmysel pre rovnováhu?
Zmysel pre vyvážiť primárne sa živí priamou spätnou väzbou zo spárovaných vestibulárnych orgánov vo vnútornom uchu. Striktne povedané, zmysel pre rovnováhu zahŕňa komplexné, zložené zmyslové vnímanie založené nielen na spätnej väzbe od jedného zmyslového alebo zmyslového orgánu, ale aj na zmyslových správach navzájom prepojených mozog z vestibulárnych orgánov sú proprioceptory bohaté na všetky svaly, väzy a šľachya oči. Sluchové vnemy a hmat koža môže tiež hrať určitú úlohu a prispievať. Najdôležitejšie však sú spárované vestibulárne alebo rovnovážné orgány vo vnútornom uchu. Pozostávajú z troch kolmých arkád a dvoch otolitových orgánov. Vestibulárne orgány sú citlivé na rotačné a lineárne zrýchlenie, ktoré premieňajú na nervové impulzy a prenášajú prostredníctvom vestibulárny nerv k mozog, ktorý spracováva správy spolu s ďalšími vstupmi. Každý oblúkovod je špecializovaný na jedno z troch možných rotačných zrýchlení okolo vertikálnej, priečnej alebo pozdĺžnej osi, zatiaľ čo pre možné tri smery lineárneho zrýchlenia vpred / vzad, do strán vľavo / vpravo sú k dispozícii iba dva otolitové orgány sacculus a utriculus, a hore / dole. Gravitačná sila zodpovedá lineárnemu zrýchleniu, ktoré je vždy smerované do stredu Zeme a hrá dôležitú úlohu v orientácii tela.
Funkcia a úloha
Evolučne má zmysel pre rovnováhu úlohu umožniť a uľahčiť zložité pohybové sekvencie pre človeka, ako napríklad chôdza vo vzpriamenej polohe, skákanie bezat a shimmying na vetvách, rovnako ako vyváženie, dokonca aj v tme, ak je to potrebné, tj úplne bez zraku. Zložité pohybové sekvencie väčšinou nie sú vrodené, ale sú získané praxou. Napríklad batoľa potrebuje dosť dlhý čas na to, aby bezpečne zvládlo chôdzu vo zvislej polohe. Získavanie cez štúdium má výhodu, že sa dá naučiť aj ďalšie zložité pohybové vzorce, ako je jazda na dvojkolke alebo dokonca na jednokolke, jazda v aute a pilotovanie lietadla. Naučené pohybové vzorce sú uložené vo viaczmyslovom pohybe Pamäť a potom ich možno podľa želania vyvolať a dokonca vykonať nevedomky - takmer automaticky. Po určitom množstve praxe sa ľudia už nemusia sústrediť na cyklistiku, ale môžu hovoriť a popri tom relaxovať. Zatiaľ čo je možné kráčať vzpriamene v úplnej tme alebo so zavretými očami, už nie je dobrá kontrola nad smerom, ktorým kráčame. Zvyčajne stačí pár sekúnd na to, aby sa zachovala odchýlka od priamky. Odchýlka zvyčajne vedie k tomu, že sa pomaly otáčame v kruhoch. Vestibulárne spätné väzby majú veľkú výhodu v tom, že sú veľmi rýchle, oveľa rýchlejšie ako vizuálne dojmy prostredníctvom centrálneho zorného poľa, a preto sa veľmi dobre hodia ako vstupy pre koordináciu a riadenie zložitých pohybových sekvencií. Majú však hlavnú nevýhodu, že po pôsobení silnejšieho zrýchlenia alebo spomalenia krátko vydávajú falošné impulzy, pretože endolymfa v arkádach alebo v otolitových orgánoch je stále v dôsledku zotrvačnosti v pohybe. To je efekt, ktorý pocítia krasokorčuliari alebo tanečníci po náhlom zastavení piruety. Momentálna dezorientácia s pretrvávajúcim pocitom otáčania sa dá napraviť fixáciu prostredia v zlomkoch sekundy, pretože mozog používa vizuálny dojem na potlačenie „falošného“ momentu hybnosti vestibulárneho zmyslu. Mozog môže naopak poskytnúť aj chýbajúce vestibulárne podnety, napríklad keď oko ukazuje situáciu, v ktorej by malo dôjsť k akcelerácii, ale žiadna nie je prítomná. Preto môžu skúsení piloti dobre pocítiť akceleráciu (ilúziu vekcie) v letovom simulátore s dobrým vizuálnym videním systém bez pohybu počas akcelerácie na vzlet.
Choroba a nepohodlie
Najbežnejším problémom so zmyslom pre rovnováhu je kinetóza, známa tiež ako choroba na cestách, na mori alebo simulátore, ktorá je iba dočasným javom a prejavuje sa v miernej forme malátnosťou alebo v ťažších formách násilím nevoľnosť a zvracanie. Kinetóza je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobená konfliktmi senzorov medzi jednotlivými senzormi, tj medzi videním, vestibulárnymi dojmami a proprioceptívnymi správami. Patrí sem napríklad to, že oči signalizujú určité situácie, ktoré sú zvyčajne spojené s vestibulárnymi stimulmi, ale tie úplne chýbajú ako v prípade nehybného jazdného alebo letového simulátora. To sa môže stať skúsenému vizuálnemu pilotovi bez skúseností so simulátorom, keď lietanie v nehybnom simulátore. Vestibulárne poruchy sa zvyčajne spájajú so spinningom závrat a nevoľnosť, ktoré môžu postúpiť do zvracanie. Najbežnejšia forma vestibulárneho točenia závrat je benígny paroxysmálny polohové závraty, ktoré môžu byť spustené pomocou Menierovu chorobu, napríklad. Ide o zvýšené hromadenie tekutiny v membránovom labyrinte, sídle vestibulárnych orgánov. Trvalé závrat s nevoľnosť môže byť vyvolaná neuritis vestibularis, an zápal z vestibulárny nerv. Príznaky sú často sprevádzané nystagmus, mimovoľný pohyb očí v akomsi zubatom obrazci, ktorý sa zvyčajne vyskytuje pri trvalom otáčaní (napr. pirueta). Celkovo možno uviesť dôvody výskytu záchvaty závratov a ďalšie poruchy rovnováhy sú veľmi rozmanité. V mnohých prípadoch sa vyskytujú kardiovaskulárne choroby ako napr vysoký krvný tlak (vysoký tlak) a nízky krvný tlak (hypotenzia) už spôsobujú poruchy v zmysle rovnováhy.
