Aké príjemné je uniknúť z horúčavy do dobre naladeného obchodného domu alebo zapnúť chladiaci ventilátor v aute, zatiaľ čo iní majú košeľu prilepenú na chrbte nasiaknutú potom - klimatizácia vám môže uľahčiť život, a to nielen v lete. Nie sú však úplne bezproblémové. Aj keď je chladný vzduch v horúcom letnom dni príjemný, nepríjemné pocity vyvolané vzduchom z klimatizácie môžu byť nepríjemné.
Zdravotné nedostatky klimatizačných zariadení
Mnoho ľudí, ktorí sú pravidelne v kancelárii vystavení napríklad klimatizovanému vzduchu, sa sťažujú nepriaznivé účinky: príliš veľa prievanu, príliš veľa studený, príliš suché sliznice. Výsledkom je viac chorôb, predovšetkým prechladnutie, problémy s prieduškami a dutinami a zvýšená náchylnosť k infekciám. Podráždený koža a sliznice, bolesti hlavy a koncentrácie problémy sa pripisujú aj klimatizovanému vzduchu. Znovu a znovu kolujú správy, že klimatizačné systémy tiež mutujú v zabijakov, ak nie sú správne udržiavané: Legionárska choroba, najmä spôsobená Legionellou baktérie, Môže viesť ťažké, potenciálne smrteľné pneumónia.
Klimatizácia zapácha? Pomáha to čistenie.
Mikroorganizmy ako napr baktérie a plesne viesť nepozorovaný a ničím nerušený život vo filtroch a potrubiach klimatizačných systémov. Zhromažďujú sa a množia sa a prúdom vzduchu sa vrhajú priamo do ľudského organizmu. Pri vysokej vlhkosti sú plesne spokojné. Vysoká vlhkosť je spôsobená okrem iného kondenzáciou pri ochladení horúceho vzduchu. Klimatizačné systémy musia byť odborne udržiavané najmenej raz ročne - iba prostredníctvom takejto údržby klimatizácie je možné včas opraviť technické a hygienické závady.
Z klimatizácie vám je zle
Aj keď je klimatizácia udržiavaná optimálne, môže to mať nevýhody: Pri vonkajšej teplote 30 alebo 40 stupňov Celzia a vysokej vlhkosti sa každý začne potiť. V klimatizovanej a tým chladnej kancelárii, reštaurácii alebo hotelovej izbe je potom ľahké chytiť a studený - náhla zmena medzi vysokou a nízkou teplotou zdôrazňuje - imunitný systém a oslabuje obranné bunky. Pot sa náhle ochladí, suchý vzduch dodatočne dráždi sliznice horných dýchacích ciest - mnoho druhov vírusy mať ľahkú hru a strnulý krk na seba nenechá dlho čakať. Okrem toho kardiovaskulárny systém je tiež veľmi zaťažený. Aby sa zabránilo prudkým výkyvom teplôt, najmä v horúcom lete, nemali by byť klimatizačné jednotky nastavené na príliš chladné - teplotný rozdiel medzi interiérom a exteriérom by nemal byť väčší ako 6 ° C. Ak je to potrebné, majte bundu po ruke aj v lete. Americkí vedci zistili, že z klimatizácií vám robí tuk. To, čo znie ako prvoaprílový žart, sa vysvetľuje nasledovne: V interiéroch, ktoré sú vždy rovnaké a dobre naladené, sa menej často potíte a trasiete - a tým pádom spotrebujete menej energie. Klimatizácia tiež blokovaná, najmä v lete, v prírodnom lete strava mechanizmus, pomocou ktorého teplo zaisťuje, že naša chuť k jedlu je menšia.
Pravidelne udržiavajte klimatizáciu v automobile
V automobile sú klimatizácie čoraz viac štandardom: keď sa auto na slnku rýchlo zahreje na 50 alebo viac stupňov, ste vďační nielen za svoje vlastné chladenie, ale aj za to, že môžete prevážať čerstvé jedlo domov nepoškodený. Ale pozor, ak je zatuchnutý vôňa uniká z toho. Nakoniec, to, čo platí pre kancelárie, by malo byť dodržané aj v mikrokozme, ktorým je auto: Kabínový vzduchový filter, cez ktorý je tiež vháňaný vzduch z klimatizačného systému, by sa mal meniť asi raz ročne, aby sa zabránilo vniknutiu patogénov a peľu. šíriace sa v aute. Problematický je tu najmä výparník v palubnej doske. Tu sa zhromažďuje a odparuje kondenzácia, ktorá sa automaticky vytvára počas chladenia. Mikroorganizmy sa vo vlhkom prostredí cítia ako doma. Výparníky musia byť vyčistené a najlepšie dezinfikované. V automobile je ideálna teplota 23 až 27 stupňov a vlhkosť 35 až 65 percent.
Suchý vzduch v lietadle
Vzduch v lietadle je obzvlášť suchý. Najmä na dlhých cestách trpí veľa cestujúcich podráždenými očami. Toto sa týka najmä cestujúcich v prvej triede: keďže tu cestujúci nesedia celkom blízko seba, pri výdychu tiež menej zvlhčujú vzduch. Zatiaľ čo vlhkosť v ekonomickej triede je okolo 16%, v business triede je to iba okolo 10% - hodnoty medzi 40% a 60% je príjemných. V nadmorskej výške desiatich kilometrov je však vonkajší vzduch veľmi suchý okolo 52 stupňov pod nulou. Pred vstupom do kabíny sa čerstvý vzduch zahreje - nie je však praktické ho zvlhčovať aj klimatizáciou:
Jumbo jet by musel niesť ďalšiu tonu voda mať znateľný efekt. A to stojí palivo. Kondenzácia by navyše mohla rušiť elektrické systémy. Je preto vhodné piť veľa voda alebo džús (č alkohol!) a ak je to potrebné, kvapkajte im do očí umelé slzy. Vzduch vo vnútri lietadla sa vymieňa priemerne 30-krát za hodinu, v závislosti od typu lietadla. Časť použitého vzduchu však nie je transportovaná von, ale je po špeciálnej úprave pomocou filtrov vháňaná späť do lietadla. Tu tiež, klíčky, Najmä vírusy, sa môžu šíriť vo vnútri lietadla. Riziko infekcie týmto spôsobom je však nízke. Problémy však môžu nastať u pacientov so zníženou imunitou. V prípade pochybností je potrebné vyhľadať lekára. Pacienti po transplantácii orgánov by mali plánovať leteckú dopravu obzvlášť opatrne.
