Aj keď podľa údajov Federálneho štatistického úradu vo Wiesbadene počet cyklistov usmrtených pri dopravných nehodách v roku 2007 klesol v porovnaní s rovnakým obdobím roku 12.6 výrazne o 2006 percenta, počet zranených cyklistov sa v uvedenom časovom porovnaní zvýšil o 2.6 percent celkovo: v roku 79,020 sa nehôd zúčastnilo 2007 77,054 cyklistov; V roku 2006 ich bolo XNUMX XNUMX.
Počas sezóny bez nehôd!
V mnohých prípadoch sú dvojkolesoví vodiči čiastočne zodpovední za nehody cyklistov. Prezident nemeckých dopravných hliadok a spolkový minister a Kurt Bodewig MdB k tomu hovoria: „Nie vždy tu dochádza k vedome prijatému porušeniu pravidiel alebo neopatrnosti v správaní k rozumu. Mnoho cyklistov si nie je istých svojimi právami a povinnosťami v cestnej premávke. “ S cieľom pomôcť cyklistom prekonať sezónu bez nehôd zostavuje Nemecké združenie pre bezpečnosť cestnej premávky dôležité prikázania a zákazy pre cyklistov:
Cyklopruhy
Ak existujú cyklistické chodníky označené dopravnou značkou, musia ich používať všetci cyklisti. Na cyklistických chodníkoch, rovnako ako na vozovke, platí pravidlo pravostrannej jazdy. V zásade platí požiadavka predvídavej a ohľaduplnej jazdy aj na cyklistických chodníkoch, aby ostatným cyklistom neprekážali, ba ani neboli ohrození. To je obzvlášť dôležité na kombinovaných cyklistických chodníkoch, kde sa cyklisti delia o priestor napríklad s deťmi alebo korčuliarmi. Tu musia byť všetci zúčastnení opatrní, aby sa zabránilo konfliktom. Osobitná pozornosť sa vyžaduje aj na cyklistických chodníkoch vedených vľavo od cesty alebo na cyklotrasách v kruhových objazdoch. Cyklisti sú často ťažko viditeľní pre motoristov na križovatkách alebo križovatkách; od týchto osôb sa preto vyžaduje, aby jazdili obranne pri zníženej rýchlosti, keď je zmiešaná doprava s cyklistami a keď sú cyklotrasy vedené na nejasných miestach.
Využitie cesty
Ak nie je k dispozícii žiadny cyklistický pruh, musia cyklisti pre mládež a dospelých použiť cestu. Zvyšuje sa tak riziko nehôd s motorizovanými účastníkmi cestnej premávky. Najmä na semaforoch alebo iných trasových bodoch, kde sa dočasne zastaví tok premávky, hrozí cyklistom zachytenie v slepá škvrna osobného alebo nákladného auta a nie je vidieť. Tieto riziká je možné znížiť dodržaním primeranej bezpečnej vzdialenosti od ostatných vozidiel a nadviazaním očného kontaktu s vodičmi. Jedinou výnimkou pre cyklistov na ceste je zákon, ktorý ustanovuje pre deti: Až do ôsmich rokov musia jazdiť po chodníku; pre deti do desiatich rokov je na osobnej voľbe, či použije chodník alebo cestu. Na rozdiel od vodičov automobilov majú cyklisti právo vchádzať do „neštandardných“ jednosmerných ulíc. Aj na mnohých peších zónach je cyklistika povolená príslušnou dopravnou značkou. V takýchto situáciách je vhodné, aby cyklisti jazdili so zvýšenou pozornosťou a upravovali svoju rýchlosť.
Osvetlenie
Osvetlenie je jednou zo zákonom požadovaných základných bezpečnostných noriem na bicykli, ktorá obsahuje aj brzdy, odrazky a zvonček. Osvetlenie musí byť funkčné aj počas dňa. Musí sa zapnúť, keď je súmrak alebo keď to vyžaduje viditeľnosť - je samozrejmé, že musia byť použité v tme.
Telefón
Rovnako ako pri jazde autom je zakázané počas jazdy na bicykli telefonovať alebo dokonca písať textové správy.
Semafor
Semafory platia v zásade pre všetkých motoristov vrátane cyklistov. Každý, kto nerešpektuje červené svetlo, musí čakať pokutu - každý, kto rozsvieti viac ako sekundu svetlo, ktoré svieti „červeno“, tiež získa bod v centrálnom dopravnom registri vo Flensburgu.
Rýchlosť
Cyklisti musia tiež prispôsobiť svoju rýchlosť dopravnej situácii. To tiež znamená, že by napríklad v hracích uliciach mali dodržiavať predpísanú maximálnu rýchlosť 5–7 km / h.
Opitý na riadidlách bicykla
Alkohol je nielen pre vodičov automobilov tabu, ale aj pri jazde na bicykli. Ktokoľvek, kto je účastníkom nehody s 0.3 promile, môže očakávať odobratie vodičského preukazu. Cyklistika s 1.6 promile (absolútne nespôsobilá na vedenie vozidla) je potrestaná aj odobratím vodičského preukazu, okrem toho stále bodmi vo Flensburgu.
